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5532 + 5518 ziehen schweren Güterzug von Aachen-West kommend in Richtung belgischer Grenze.

(ID 4449)



5532 + 5518 ziehen schweren Güterzug von Aachen-West kommend in Richtung belgischer Grenze. Aufgenommen am 03/05/2008 von der Brücke bei Reinartzkehl kurz bevor der Zug in den Tunnel unter dem Dreiländerpunkt B-D-NL einfährt.

5532 + 5518 ziehen schweren Güterzug von Aachen-West kommend in Richtung belgischer Grenze. Aufgenommen am 03/05/2008 von der Brücke bei Reinartzkehl kurz bevor der Zug in den Tunnel unter dem Dreiländerpunkt B-D-NL einfährt.

Dieter Schumacher 01.07.2008, 2470 Aufrufe, 4 Kommentare

4 Kommentare, Alle Kommentare
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De Rond Hans und Jeanny 02.07.2008 19:23

Hallo Dieter
schönes Video mit super Sound der beiden schwer arbeitenden Lokomotiven.
Gruß Hans

Dieter Schumacher 08.07.2008 18:55

Hallo Hans und Jeanny,
Habe mich über Euren Kommentar gefreut. Es ist immer wieder faszinierend wenn man die alten 55er schon aus der Ferne hört und sie dann langsam näher kommen.
Gruss
Dieter

Dieter Schumacher 08.07.2008 18:55

Hallo Hans und Jeanny,
Habe mich über Euren Kommentar gefreut. Es ist immer wieder faszinierend wenn man die alten 55er schon aus der Ferne hört und sie dann langsam näher kommen.
Gruss
Dieter

Dieter Schumacher 08.07.2008 18:56

Hallo Hans und Jeanny,
Habe mich über Euren Kommentar gefreut. Es ist immer wieder faszinierend wenn man die alten 55er schon aus der Ferne hört und sie dann langsam näher kommen.
Gruss
Dieter

Die Dieselloks 5511 und 5512 verlassen mit einer starken Rauchfahne und einem tollen Sound den Bahnhof Bruxelles Midi am 06.02.2011.
Die Dieselloks 5511 und 5512 verlassen mit einer starken Rauchfahne und einem tollen Sound den Bahnhof Bruxelles Midi am 06.02.2011.
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / Dieselloks / BR 55

924. 07.02.2011

Nochmal 55er Dieselsound am Ostportal des zweiröhrigen Tunnels von Veurs. Dieser Tunnel, einige Kilometer vor dem Bahnhof von Montzen, war mit 2130 Meter der längste Tunnel auf dem belgischenn Streckennetz bis zur Fertigstellung des Tunnel auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Soumagne, der ca 6 km lang ist. Das Video entstand am 02/08/2008.
Nochmal 55er Dieselsound am Ostportal des zweiröhrigen Tunnels von Veurs. Dieser Tunnel, einige Kilometer vor dem Bahnhof von Montzen, war mit 2130 Meter der längste Tunnel auf dem belgischenn Streckennetz bis zur Fertigstellung des Tunnel auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Soumagne, der ca 6 km lang ist. Das Video entstand am 02/08/2008.
Dieter Schumacher

Mit viel Dampfausstoss und dem ihnen so typischen Sound arbeiten sich 5537 und Schwesterlok die Steigung bei Warsage hoch in Richtung Montzen. Das Video entstand am 06/09/2008.
Mit viel Dampfausstoss und dem ihnen so typischen Sound arbeiten sich 5537 und Schwesterlok die Steigung bei Warsage hoch in Richtung Montzen. Das Video entstand am 06/09/2008.
Dieter Schumacher

Dieses Video entstand am 13. Dezember 2008 vor dem Viadukt von Moresnet, also am letzten Tag vor dem Fahrplanwechsel, der gleichzeitig das Ende des Verschiebebahnhofs von Montzen bedeutete. Die Züge fuhren an diesem Tag laut hupend in den Bahnhof Montzen ein. Die deutschen Baureihen 225 und 241 hatten an diesem Tag ihre letzten Fuhren auf der Montzenroute, und die belgische Serie 55 (hier 5526 und 5507 mit einem Kesselwagenzug)kam nur noch bis zum Frühjahr 2009 zum Einsatz. Wie hier zu erkennen ist, war die Elektrifizierung des letzten Teilstücks bis zur deutschen Grenze vollendet und damit der Weg frei für die neuen Traxx-Maschinen der Cobra.
Dieses Video entstand am 13. Dezember 2008 vor dem Viadukt von Moresnet, also am letzten Tag vor dem Fahrplanwechsel, der gleichzeitig das Ende des Verschiebebahnhofs von Montzen bedeutete. Die Züge fuhren an diesem Tag laut hupend in den Bahnhof Montzen ein. Die deutschen Baureihen 225 und 241 hatten an diesem Tag ihre letzten Fuhren auf der Montzenroute, und die belgische Serie 55 (hier 5526 und 5507 mit einem Kesselwagenzug)kam nur noch bis zum Frühjahr 2009 zum Einsatz. Wie hier zu erkennen ist, war die Elektrifizierung des letzten Teilstücks bis zur deutschen Grenze vollendet und damit der Weg frei für die neuen Traxx-Maschinen der Cobra.
Dieter Schumacher






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