Bevor der ORD 4383, bestehend aus den Triebwagen 1241 + 1221 in den Bf. Mae Klong einfahren kann, muss der Markt beiseite geräumt werden. Selbstverständlich wird dieser nun geschäftschädigende Umstand nach passieren des Zuges in Sekundenschnelle wieder abgestellt. Mae Klong am 07.Dezember 2010. Karl Seltenhammer
Der Grund für die planmäßigen Verspätungen auf der Mae Klong Line sind die vielen Langsamfahrstellen mit 20Km/h aufgrund überfluteter Gleisanlagen. Aufgenommen am 07.Dezember 2010 vom Triebwagen 1221 beim ORD 4384 etwa 1,5 Km vor Bang Krachao. Karl Seltenhammer
Fahrt mit dem ORD 407 zwischen dem Bahnhof Ban Pin und dem Huai Maelan Tunnel. Aufgenommen am 08.Jaenner 2011 vom Mittelgang des RHN 1132.
Karl Seltenhammer
Fahrt mit dem ORD 407 auf der Northern Line im Streckenabschnitt zwischen dem Huai Maelan Tunnel und dem Einfahrtsignal des Bf. Phak Ban. Aufgenommen am 08.Jaenner 2011 vom Mittelgang des RHN 1132. Karl Seltenhammer
Fahrt mit dem EXP 51, gezogen von der 4515, auf der Northern Line im Streckenabschnitt zwischen dem Bf. Den Chai und dem Bf. Ban Pin mit Durchfahrt durch den Bf. Kaeng Luang. Aufgenommen am 10.Jaenner 2011 vom BTC.1017. Karl Seltenhammer
Ansicht der Kupplung waehrend der Fahrt mit dem EXP 51, gezogen von der 4515, auf der Northern Line im Streckenabschnitt zwischen dem Bf. Den Chai und dem Bf. Ban Pin. Aufgenommen am 10.Jaenner 2011 vom BTC.1017.
Karl Seltenhammer
3.Klasse Wagen BTC.1017, eingereiht im EXP 51, gezogen von der 4515, auf der Northern Line im Streckenabschnitt zwischen dem Bf. Den Chai und dem Bf. Ban Pin. Aufgenommen am 10.Jaenner 2011. Karl Seltenhammer
Fahrt mit dem Dampfsonderzug 9002, gezogen von der 824 und 850, von Nakhon Pathom nach Bangkok im Bereich des Bf. Khlong Maha Swat am 06.Dezember 2010. Karl Seltenhammer
Blick über die Schulter des Lokführers während der Fahrt mit dem ORD 434 über den 1415m langen Jolasid Stauseeviadukt am 18.Juni 2011. Karl Seltenhammer
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