Auf Bahnvideos.eu hochgeladene Bilder im August 2009:
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3. August 2009 (4 Bilder)
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Im Bahnhof von Interlaken können noch braune Wagen der Berner Oberlandbahn beobachtet werden. Aber auch die neue Lackierungsvariante in blau-gelb ist schon ziemlich häufig vertreten.
Desweiteren macht sich ein SBB-InterCity auf den Weg vom Berner Oberland an den Bodensee.
Interlaken Ost, 23.05.2004
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Die Harderbahn macht sich am 23.05.2004 auf die 1,5km lange Reise auf den Harder. In gut 10 min ist man auf 1.322m Höhe und kann hier entweder einkehren und die Aussicht geniesen oder eine Wanderung auf einem der sehr gut ausgeschilderten Wanderwege unternehmen. Gleichso ist der Harder ein Paradies für Gleitschirmflieger.
Die Harderbahn gehört zum Verbund der Jungfraubahnen.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Einfahrt des "Golden-Pass Panoramic" am 24.05.2004 in Brienz. Die beiden neuen Bahnsteige nehmen langsam Form und Gestalt an.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Wie kommt der Zug auf den Berg? Aus der Station Grütschalp fährt am 25.05.2004 ein Regionalzug nach Mürren und kurz darauf folgt einer aus der Gegenrichtung, welcher wiederum den Anschluss zur Standseilbahn nach Lauterbrunnen herstellt. So ist das autofreie Mürren mit der Außenwelt verbunden. Noch! Denn rund 3 Jahre später muss die Standseilbahn einer Luftseilbahn weichen. Der Berg verschiebt sich derart in Richtung Thunersee, dass die Bahnstrecke immer wieder mit hohen Kosten saniert werden musste. Heute steigt man eben nicht mehr vom Zug in die Stand- sondern in die Luftseilbahn um.
Jens Kaubisch
16. August 2009 (8 Bilder)
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Nahe Grütschalp können wir am 24.05.2004 die Züge der BLM beobachten, im Hintergrund die Kulisse von Eiger, Mönch und Jungfrau.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Ein wanderweg fürt von Grütschalp bis nach Mürren immer unmittelbar an der Bahnlinie entlang. Kurz vor Mürren begegnen wir am 24.05.2004 diesem Zug der BLM.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Historische Aufnahmen sind diese Bilder, obwohl sie erst aus dem jahr 2004 standen, doch die Standseilbahn von lauterbrunnen zur Grütschalp gibt es nicht mehr. Auf Grund von geologischen Veränderungen am Berg wurde eine Sanierung der Standseilbahn zu teuer, so dass sie 2006 durch eine Großkabinen-Luftseilbahn ersetzt wurde. Am 24.05.2004 ist die Standseilbahn jedoch noch in Betrieb.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Oberalb von Lauterbrunnen können wir an der gegenüberliegenden Bergseite die Züge der Wengernalpbahn beobachten. Zei Güterzüge sind talwärts unterwegs. Das rauschen kommt von einem Bergbach direkt neben uns. 24.05.2004.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Einfahrt eines Schnellzuges aus Luzern nach Interlaken in Brienz mit 110 001 am 25.05.2004. Das pfeifende Geräusch wird von der Rottenwarnanlage verursacht. Der bahnhof Brienz wird derzeit umgebaut, es entstehen zwei neue Außenbahnsteige.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - 110 001 hat am Nachmittag des 24.05.2004 die Aufgabe einen zusätzlichen Regionalzug von Interlaken nach Meiringen zu bringen. Drei Wagen sind dafür völlig ausreichend. Heute hat diese Leistung ein "Spatz" übernommen. Hier verlässt der Zug gerade Brienz.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Aus Zeiten als die BLS noch im Fernverkehr tätig war stammt dieses Video. Am 25.05.2004 erreicht ein InterCity aus Brig den Bahnhof Thun um nach kurzem Aufenthalt weiter nach Bern und Basel zu fahren. Bis auf den Speisewagen ist der Zug aus Wagenmaterial der BLS gebildet. Am Nachbargleis fährt der IC Interlaken-Romanshorn aus, während am Gleis 1 eine RoLa auf die Weiterfahrt gen Süden wartet.
Jens Kaubisch
Berner Oberland 2004 (VHS-Archiv) - Am 25.05.2004 sind die BLS Re 4/4 noch planmäßig im Fernverkehrseinsatz. In Bern hat ein solches Exemplar einen EuroCity abgeholt um ihn nach Interlaken zu bringen. Interessant sind die zwei Schlieren-Wagen an der Spitze sowie der deutsche Speisewagen. Zugbildungen die es so heute nicht mehr gibt! Leider ist mir die Zugnummer nicht mehr bekannt. Vermutlich ein EC der Relation Amsterdam-Interlaken.
Jens Kaubisch
