Nach Rückkehr aus Silverton hat am 12. Mai 1991 die Lok 481, eine K-36 den Zug in Durango durch die Wendeschleife gezogen. um ihn für die Fahrt am nächsten Tag zu verstärken. Dazu sind einige Rangierfahrten erforderlich. Manfred Kopka
Die Fahrt endet mitten in Silverton. Zur Vorberitung der Rückfahrt nach Durango wird am 12. Mai 1991 der gesamte Zug von einer K-36 gewendet. Manfred Kopka
Die Fahrt von Durango nach Silverton am 12. Mai 1991 mit einer K-36 von Baldwin hat mich beeindruckt, besonders oberhalb der Schlucht des Animas-Rivers. Manfred Kopka
Da die Fahrgäste der Grand Canyon Railroad immer in Fahrtrichtung sitzen sollen, wird am 11. Mai 1991 der komplette Zug von Lok 18 nach der Ankunft in Williams durch ein Dreieck komplett gewendet. Manfred Kopka
Auf der der Rückfahrt vom Gand Canyon nimmt der Zug mit Lok Nr. 18 am 10. Mai 1991 bei einem Zwischenstop Akteure auf, die einen Eisenbahnüberfall im Wilden Westen darstellen. Manfred Kopka
WP&YR 93 und 90 bringen am 7. Juli 1989 einen Zug von Skagway (Alaska) nach Fraser (Canada)., dem damaligen Endpunkt der befahrbaren Strecke. Die begleitenden Geräusche stammen überwiegend vom zu sehenden Wasserfall, der auf einer Brücke extra langsam überquert wird. Manfred Kopka
Loks 94, 91 und 92 der WP&YR (GE Baujahre 1954 - 1966) haben auf der Passhöhe des White Pass an der Grenze der USA und Canada am 6. Juli 1989 umgesetzt, um den Zug nach Skagway zurückzubringen. Manfred Kopka
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