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Ankunft in Vatnahalsen (811 Meter über dem Meeresspiegel) auf der norwegischen Flåmsbahn. Datum: 13. Juli 2018.
Ankunft in Vatnahalsen (811 Meter über dem Meeresspiegel) auf der norwegischen Flåmsbahn. Datum: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / Flamsbahn

153. 30.07.2018

Aufnahme von einer Fahrt mit der norwegischen Flåmsbahn. Beim Wasserfall Kjosfossen wird ein Stopp eingelegt, um Möglichkeit zum Fotografieren zu geben. 
Aufnahme: 13. Juli 2018.
Aufnahme von einer Fahrt mit der norwegischen Flåmsbahn. Beim Wasserfall Kjosfossen wird ein Stopp eingelegt, um Möglichkeit zum Fotografieren zu geben. Aufnahme: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / Flamsbahn

160. 30.07.2018

Aufnahme von einer Fahrt auf der Flåmsbahn in Norwegen. Fünf verschiedene Bremssysteme sorgen für die notwendige Sicherheit des Betriebes.
Aufnahme: 13. Juli 2018.
Aufnahme von einer Fahrt auf der Flåmsbahn in Norwegen. Fünf verschiedene Bremssysteme sorgen für die notwendige Sicherheit des Betriebes. Aufnahme: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / Flamsbahn

131. 30.07.2018

Aufnahme von einer Reise mit dem Flåmsbana in Norwegen. Die Flåmsbana gehört zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt.  Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke).
Aufnahme: 13. Juli 2018.
Aufnahme von einer Reise mit dem Flåmsbana in Norwegen. Die Flåmsbana gehört zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt. Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke). Aufnahme: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / Flamsbahn

146. 30.07.2018

Passagierzug bei der Abfahrt vom Bahnhof in Flåm (Norwegen). Seit 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner betrieben. Die Bahnstrecke ist eine wichtige Touristenattraktion Westnorwegens und wird dementsprechend hauptsächlich von Touristen benutzt. 2013 hatte die Bahn über 718.000 Reisende.
Aufnahme: 13. Juli 2018.
Passagierzug bei der Abfahrt vom Bahnhof in Flåm (Norwegen). Seit 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner betrieben. Die Bahnstrecke ist eine wichtige Touristenattraktion Westnorwegens und wird dementsprechend hauptsächlich von Touristen benutzt. 2013 hatte die Bahn über 718.000 Reisende. Aufnahme: 13. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / Flamsbahn

145. 30.07.2018

NSBTriebzug  74115 bei der Abfahrt von Gleis 3 am Lillehammer Bahnhof (Norwegen).
Aufnahme: 18. Juli 2018.
NSBTriebzug 74115 bei der Abfahrt von Gleis 3 am Lillehammer Bahnhof (Norwegen). Aufnahme: 18. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Die Diesellok TMZ fährt mit einem leeren Güterzug den Bahnhof in Lillehammer (Norwegen) ein.
Aufnahme: 18. Juli 2018.
Die Diesellok TMZ fährt mit einem leeren Güterzug den Bahnhof in Lillehammer (Norwegen) ein. Aufnahme: 18. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Triebzug NSB Type 74 - Nummer 533 auf Gleis 1 am Lillehammer Bahnhof (Norwegen). Aufnahme: 18. Juli 2018.
Triebzug NSB Type 74 - Nummer 533 auf Gleis 1 am Lillehammer Bahnhof (Norwegen). Aufnahme: 18. Juli 2018.
Hans Christian Davidsen

Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Junction, der Endstation der Dean-Forest-Railway an der Gloucester-Newport-Strecke, mit Token-Übergabe am 11.9.2016
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Junction, der Endstation der Dean-Forest-Railway an der Gloucester-Newport-Strecke, mit Token-Übergabe am 11.9.2016
Patrick Sesseler

229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug auf der Rückfahrt in Leutenberg zu sehen.
229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug auf der Rückfahrt in Leutenberg zu sehen.
Alexander Hertel

229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug bei Hockeroda zu sehen.
229 147-4 (CLR) fuhr am 21.07.18 den Sormitztal Thüringer Meer Express von Erfurt nach Wurzbach. Von dort fuhren dann Busse nach Blankenstein, da auf der Stecke gebaut wird. Hier ist der Zug bei Hockeroda zu sehen.
Alexander Hertel

211 030-2 fuhr am 21.07.18 den Störtebeker-Express von Saalfeld durch Etzelbach nach Bergen auf Rügen.
211 030-2 fuhr am 21.07.18 den Störtebeker-Express von Saalfeld durch Etzelbach nach Bergen auf Rügen.
Alexander Hertel

Einfahrt des Triebwagens M79900, einem British Rail Derby Lightweight, nach Lydney Town, 11.9.2016

Neben diesem Einzelwagen ist noch eine zweiteilige Einheit erhalten geblieben. Beide sind bei der Ecclesbourne Valley Railway zu Hause; doch nur dieses Fahrzeug ist noch betriebsfähig.
Einfahrt des Triebwagens M79900, einem British Rail Derby Lightweight, nach Lydney Town, 11.9.2016 Neben diesem Einzelwagen ist noch eine zweiteilige Einheit erhalten geblieben. Beide sind bei der Ecclesbourne Valley Railway zu Hause; doch nur dieses Fahrzeug ist noch betriebsfähig.
Patrick Sesseler

EP07-1053 mit TLK von Bydgoszcz nach Zielona Gora in Haltestelle Przylep, 8.07.2018
EP07-1053 mit TLK von Bydgoszcz nach Zielona Gora in Haltestelle Przylep, 8.07.2018
Rafal W.

EP07-329 mit einem InterCity aus Kolobrzeg nach Katowice durch Przylep bei Zielona Gora, 8.07.2018
EP07-329 mit einem InterCity aus Kolobrzeg nach Katowice durch Przylep bei Zielona Gora, 8.07.2018
Rafal W.

Bearbeitung mit Kantenfilter, lässt das Video wie eine Zeichnung aussehen:
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town, 11.9.2016
Bearbeitung mit Kantenfilter, lässt das Video wie eine Zeichnung aussehen: Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town, 11.9.2016
Patrick Sesseler

Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town, 11.9.2016
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town, 11.9.2016
Patrick Sesseler

Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town in Richtung Norchard, 11.9.2016
Abfahrt eines Dampfzugs mit Lok #5541 aus Lydney Town in Richtung Norchard, 11.9.2016
Patrick Sesseler

Lok #5541 der Dean Forest Railway beim Umsetzen in Parkend, 11.9.2016

Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/
Lok #5541 der Dean Forest Railway beim Umsetzen in Parkend, 11.9.2016 Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/
Patrick Sesseler

Viel Dampf und Rauch mit Lok #5541 der Dean Forest Railway bei der Ausfahrt in Norchard, 11.9.2016

Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/
Viel Dampf und Rauch mit Lok #5541 der Dean Forest Railway bei der Ausfahrt in Norchard, 11.9.2016 Details zur Geschichte der Lok: http://www.dfrsociety.org/5541-2-2/
Patrick Sesseler

Es ist schon eigenartig, was man auf einen gut unaufgeräumten Dachboden so alles findet! So geschehen heute beim Versuch,Ordnung zu machen.Der kleine Clip aus meiner privaten Hi 8-Video-Versuchszeit zeigt hier einen Personenzug am Rosensteg vor Ilfeld im Sommer 1994. Der Meister hat seinem Pferd die Zügel lang gelassen und auf dem noch recht neuen guten Oberbau stellen die 2,5 Wagen keine Herausforderung für die Neubaulok dar. 
Ehrlich, das waren noch Zeiten!
Es ist schon eigenartig, was man auf einen gut unaufgeräumten Dachboden so alles findet! So geschehen heute beim Versuch,Ordnung zu machen.Der kleine Clip aus meiner privaten Hi 8-Video-Versuchszeit zeigt hier einen Personenzug am Rosensteg vor Ilfeld im Sommer 1994. Der Meister hat seinem Pferd die Zügel lang gelassen und auf dem noch recht neuen guten Oberbau stellen die 2,5 Wagen keine Herausforderung für die Neubaulok dar. Ehrlich, das waren noch Zeiten!
Winfried Schwarzbach

Im Gegensatz zum Dampfloktreffen in Dresden 2016, wo strömender Regen alle nicht abgdeckten Öffnungen während der samstäglichen Sonderfahrten flutete, ging es am 08.04.2017 wettertechnisch sehr passabel zu. Mit meiner Gruppe war ich im Sonderzug Dresden Hbf.-Freiberg unterwegs, gleichzeitig mit einem Güterzug, gezogen von CFL 5519 und geschoben von DR 50 3552-2. Da man ja höflich ist,Gäste haben immer Vorrang, beschränkte ich mich bei den ersten beiden Überholungen während der Fahrt auf der Tharandter Rampe aufs erklären. Vermutlich hatten meine  Erklärungsopfer  gemerkt, das ich sicher auch gern mal nach hinten schauen wollte und überließen mir beim dritten Überholen schnell das Fenster, so entstand diese Aufnahme hinter Edle Krone.Danke !
Im Gegensatz zum Dampfloktreffen in Dresden 2016, wo strömender Regen alle nicht abgdeckten Öffnungen während der samstäglichen Sonderfahrten flutete, ging es am 08.04.2017 wettertechnisch sehr passabel zu. Mit meiner Gruppe war ich im Sonderzug Dresden Hbf.-Freiberg unterwegs, gleichzeitig mit einem Güterzug, gezogen von CFL 5519 und geschoben von DR 50 3552-2. Da man ja höflich ist,Gäste haben immer Vorrang, beschränkte ich mich bei den ersten beiden Überholungen während der Fahrt auf der Tharandter Rampe aufs erklären. Vermutlich hatten meine "Erklärungsopfer" gemerkt, das ich sicher auch gern mal nach hinten schauen wollte und überließen mir beim dritten Überholen schnell das Fenster, so entstand diese Aufnahme hinter Edle Krone.Danke !
Winfried Schwarzbach

Einfahrt mit Pfiff des Triebzugs ET2M / ЭТ2M 056 in den verschneiten Bahnhof von Kolpino, nähe Sankt Petersburg, 18.2.18
Einfahrt mit Pfiff des Triebzugs ET2M / ЭТ2M 056 in den verschneiten Bahnhof von Kolpino, nähe Sankt Petersburg, 18.2.18
Patrick Sesseler

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