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Sonderfahrt der Lok 20 Teil 5: Im Bahnhof Bühl ist aus Richtung Schwarzach/Greffern kein Einstieg oder Ausstieg möglich, da in diesem Bereich des Bahnhofs ausschließlich Güterwaggons rangiert werden. Das Gelände ist mit einem Zaun abgesperrt. Um mit der Dampflok aus Moos wieder auf die Achertalbahn zurückzugelangen, ist die V70 der SWEG notwendig, da die Rückfahrt auf der Schnellfahrstrecke Baden-Baden/Offenburg stattfinden muss. Zunächst wird die Diesellok vorne angehängt, und schiebt anschließend den ganzen Zug rückwärts auf das ICE-Gleis. Nach der Weichenstellung kann's Richtung Achern losgehen. Gefilmt am 2. Mai 2009 (2:13 Minuten).
Sonderfahrt der Lok 20 Teil 5: Im Bahnhof Bühl ist aus Richtung Schwarzach/Greffern kein Einstieg oder Ausstieg möglich, da in diesem Bereich des Bahnhofs ausschließlich Güterwaggons rangiert werden. Das Gelände ist mit einem Zaun abgesperrt. Um mit der Dampflok aus Moos wieder auf die Achertalbahn zurückzugelangen, ist die V70 der SWEG notwendig, da die Rückfahrt auf der Schnellfahrstrecke Baden-Baden/Offenburg stattfinden muss. Zunächst wird die Diesellok vorne angehängt, und schiebt anschließend den ganzen Zug rückwärts auf das ICE-Gleis. Nach der Weichenstellung kann's Richtung Achern losgehen. Gefilmt am 2. Mai 2009 (2:13 Minuten).
Stefan B.

Bahnhof Achern Teil 9: Nach dem Lok-Tausch geht dieses Mal die V70 zurück nach Greffern bzw. Bühl (Baden) und Schwarzach. Für die Rückfahrt wurden 2 Kesselwaggons angehängt die zuvor auf dem Nebengleis bereitgestellt wurden. Gefilmt am 2. April 2009 (1:33 Minuten).
Bahnhof Achern Teil 9: Nach dem Lok-Tausch geht dieses Mal die V70 zurück nach Greffern bzw. Bühl (Baden) und Schwarzach. Für die Rückfahrt wurden 2 Kesselwaggons angehängt die zuvor auf dem Nebengleis bereitgestellt wurden. Gefilmt am 2. April 2009 (1:33 Minuten).
Stefan B.

Bahnhof Achern Teil 7: Und damit nicht genug: Von der Achertalbahn kommt jetzt auch noch die V70 mit Güterwaggons heruntergefahren um sie kurz darauf zu den anderen Waggons aus Greffern auf's Nebengleis dazuzustellen. Gefilmt am 2. April 2009 (3:07 Minuten).
Bahnhof Achern Teil 7: Und damit nicht genug: Von der Achertalbahn kommt jetzt auch noch die V70 mit Güterwaggons heruntergefahren um sie kurz darauf zu den anderen Waggons aus Greffern auf's Nebengleis dazuzustellen. Gefilmt am 2. April 2009 (3:07 Minuten).
Stefan B.

Leider kaum zu sehen, aber zu hören: Die Dauer zwischen Lichtsignal und Absenkung der Schranken dauert 40 Sekunden. Nochmal 10 Sekunden bis die Schranken unten sind und dann ziemlich genau 90 Sekunden bis die SWEG-Diesellok den Bahnübergang quert. Macht zusammen zirka 1:45 Minuten.
Leider kaum zu sehen, aber zu hören: Die Dauer zwischen Lichtsignal und Absenkung der Schranken dauert 40 Sekunden. Nochmal 10 Sekunden bis die Schranken unten sind und dann ziemlich genau 90 Sekunden bis die SWEG-Diesellok den Bahnübergang quert. Macht zusammen zirka 1:45 Minuten.
Stefan B.

Die V70 der SWEG fährt montags ohne neue Waggons für die Fa. DOW nach Schwarzach zurück. (2:16 Minuten)
Die V70 der SWEG fährt montags ohne neue Waggons für die Fa. DOW nach Schwarzach zurück. (2:16 Minuten)
Stefan B.

In den letzten Monaten fährt statt der V100 wieder die V70 auf der SWEG-Strecke Greffern (DOW Chemical) <-> Bühl (Baden). Werktäglich um 12:20 Uhr kommen die Waggons aus Greffern in Bühl an, um anschließend zusammen mit einigen Waggons der Fa. LuK nach Achern gezogen zu werden. Heute sind es 16 Waggons aus Greffern. Beim Schließen der Schranken fragt man sich, wozu es eine Vorlaufzeit mit Blinklicht gibt. Bis zu letzt fahren Autos durch ;-) (2:11 Minuten)
In den letzten Monaten fährt statt der V100 wieder die V70 auf der SWEG-Strecke Greffern (DOW Chemical) <-> Bühl (Baden). Werktäglich um 12:20 Uhr kommen die Waggons aus Greffern in Bühl an, um anschließend zusammen mit einigen Waggons der Fa. LuK nach Achern gezogen zu werden. Heute sind es 16 Waggons aus Greffern. Beim Schließen der Schranken fragt man sich, wozu es eine Vorlaufzeit mit Blinklicht gibt. Bis zu letzt fahren Autos durch ;-) (2:11 Minuten)
Stefan B.

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