Langsam nähert sich der Zug mit den Schotterwaggons. Die letzten Steine purzeln raus, dann geht es leer zurück nach Bühl (Baden). Aufgezeichnet an einem Sonntag im Juli 2009. Stefan B.
Beinahe hätte ich diesen Abschnitt überspult: Ein langer Schotterzug wird von der SWEG-Lok V100 Richtung Bühl geschoben. Vor dem Bahnübergang wurden die Schottersteine abgelassen. Der Bahnübergang wurde durch einen Bahnmitarbeiter per Schlüssel geschlossen. Gefilmt an einem Sonntag im Juli 2009 während den Bauarbeiten auf der gesamten Strecke. Stefan B.
Kurios: Hier kommt ein Krankenwagen mit Sirene angefahren, genau in dem Moment wo das Gelblicht des Bahnübergangs beginnt zu leuchten. Es wäre wirklich noch jede Menge Zeit übrig geblieben, die Gleise zu passieren. Trotzdem bleibt der Krankenwagen stehen (rote Ampeln überfahren ist - meine ich - erlaubt). Das Besondere: Dadurch die SWEG-Lok dieses Mal am Ende des Zuges schiebt und auch deutlich mehr Waggons vorhanden sind, dauert die ohnehin schon langwierige Prozedur am Bahnübergang zustäztlich länger. Man beachte: Für Fußgänger schaltet sich das Rot-Licht später ein. Das hat der mit der nachgesetzten Verkehrsampel bei den Fahrzeugen zu tun. Stefan B.
Sowas sieht man auf dieser Strecke nicht alle Tage. Hier gesehen an einem Sonntag auf der Güterverkehrstrecke Schwarzach/Bühl: Die V100 schiebt unendlich viele Schotterwaggons Richtung Bühl, die zuvor an der modernisierten Strecke ihre Ladung losgeworden sind. Stefan B.
Ein Bagger auf Schienen... Während der Bauarbeiten an der Güterverkehrstrecke Schwarzach/Greffern an einem Werktag im Juli 2009 bei Schwarzach gefilmt. Stefan B.
Sonderfahrt der Lok 20 Teil 5: Im Bahnhof Bühl ist aus Richtung Schwarzach/Greffern kein Einstieg oder Ausstieg möglich, da in diesem Bereich des Bahnhofs ausschließlich Güterwaggons rangiert werden. Das Gelände ist mit einem Zaun abgesperrt. Um mit der Dampflok aus Moos wieder auf die Achertalbahn zurückzugelangen, ist die V70 der SWEG notwendig, da die Rückfahrt auf der Schnellfahrstrecke Baden-Baden/Offenburg stattfinden muss. Zunächst wird die Diesellok vorne angehängt, und schiebt anschließend den ganzen Zug rückwärts auf das ICE-Gleis. Nach der Weichenstellung kann's Richtung Achern losgehen. Gefilmt am 2. Mai 2009 (2:13 Minuten). Stefan B.
Bahnhof Achern Teil 5: Nachdem die DB-Rangierlok weg war, tauchte eine OSB-Dreifach-Traktion aus Ottenhöfen auf Gleis 1 auf. Die Triebzüge kamen ohne Fahrgäste an; der Zugzielanzeiger war leer. Kurz danach fährt auf Gleis 10 eine Doppeltraktion NE 81 vor. Parallel dazu kommt die planmäßige Einfahrt einer Karlsruher Stadtbahn - ebenfalls auf Gleis 1. Weil das Gleis damit doppelt belegt ist hält die Stadtbahn weiter hinten. Wer umsteigen will Richtung Achertalbahn muss daher weiter laufen als sonst. Die OSBs fahren Richtung Offenburg weg, die Stadtbahn rückt nach und die NE 81 verschwindet Richtung Ottenhöfen. Gefilmt am 2. April 2009 (2:18 Minuten). Stefan B.
Bahnhof Achern Teil 9: Nach dem Lok-Tausch geht dieses Mal die V70 zurück nach Greffern bzw. Bühl (Baden) und Schwarzach. Für die Rückfahrt wurden 2 Kesselwaggons angehängt die zuvor auf dem Nebengleis bereitgestellt wurden. Gefilmt am 2. April 2009 (1:33 Minuten). Stefan B.
Bahnhof Achern Teil 8: Heute gibt's nen Lok-Tausch. Die V70 wird eingetauscht gegen die "V100" und dann geht's leer zurück nach Ottenhöfen. Dazwischen hatte sich noch eine Doppeltraktion NE 81 mit jede Menge Schüler geschoben. Gefilmt am 2. April 2009 (2:03 Minuten). Stefan B.
Bahnhof Achern Teil 6: Nachdem die OSBs, die SWEGs und die AVG weg sind, kommt auch schon der SWEG-Rangierzug aus Bühl (Baden) bzw. Greffern um die Güterwaggons auf das freie Gleis zu schieben und abzustellen. Gefilmt am 2. April 2009 (2:59 Minuten). Stefan B.
Bahnhof Achern Teil 7: Und damit nicht genug: Von der Achertalbahn kommt jetzt auch noch die V70 mit Güterwaggons heruntergefahren um sie kurz darauf zu den anderen Waggons aus Greffern auf's Nebengleis dazuzustellen. Gefilmt am 2. April 2009 (3:07 Minuten). Stefan B.
Rangierarbeiten am Bahnhof Bühl (Baden). Bevor die Waggons der Fa. DOW vom Nebengleis der SWEG auf dem Fernverkehrsgleis der DB nach Achern weitergezogen werden können, muss der Zug zunächst rückwärts über die Einfahrweiche fahren, die gleich danach entsprechend gestellt wird. Mit ca. 100 km/h fährt der Zug dann auf der Neubaustrecke, auf der sonst ICEs (mit LZB) 250 km/h nach Offenburg fahren. Stefan B.
Leider kaum zu sehen, aber zu hören: Die Dauer zwischen Lichtsignal und Absenkung der Schranken dauert 40 Sekunden. Nochmal 10 Sekunden bis die Schranken unten sind und dann ziemlich genau 90 Sekunden bis die SWEG-Diesellok den Bahnübergang quert. Macht zusammen zirka 1:45 Minuten. Stefan B.
Das wohl teuerste Bahnvideo auf dieser Seite: Ganze 2 Cent hat dieser Streifen verschlungen! Die V100 zieht Güterwaggons von Bühl (Baden) nach Greffen. Hier gefilmt bei Balzhofen in einem Waldstück mit jede Menge Bahnübergängen und somit jede Menge Bü-Signalen. (2:03 Minuten) Stefan B.
In den letzten Monaten fährt statt der V100 wieder die V70 auf der SWEG-Strecke Greffern (DOW Chemical) <-> Bühl (Baden). Werktäglich um 12:20 Uhr kommen die Waggons aus Greffern in Bühl an, um anschließend zusammen mit einigen Waggons der Fa. LuK nach Achern gezogen zu werden. Heute sind es 16 Waggons aus Greffern. Beim Schließen der Schranken fragt man sich, wozu es eine Vorlaufzeit mit Blinklicht gibt. Bis zu letzt fahren Autos durch ;-) (2:11 Minuten) Stefan B.
Die V100 der SWEG am 23. April 2008 auf dem morgendlichen Rangierwahnsinn zur Firma LuK in Bühl (Baden). Hier der Ablauf: Die Lok, von der Rheintalstrecke kommend, schiebt zunächst neue, leere Waggons auf dem Abstellgleis vor sich her um die vollen Waggons vom Vortag am Ende des Gleise anzukoppeln und somit das Gleis-Ende frei zu machen. Dies geschieht auf dem Gelände der Firma LuK, wo das Abstellgleis auch endet. Danach geht’s mit den leeren sowie den vollen Waggons mehrere hundert Meter rückwärts. Dort werden dann die vollen Waggons auf ein Seitengleis des Abstellgleises zwischengeparkt. Dadurch hat die Lok jetzt die Möglichkeit die neuen, leeren Waggons ans Ende des Abstellgleises zur Firma LuK zu schieben und abzustellen. Danach fährt die Lok wieder zurück um die vollen Waggons vom geparkten Seitengleis anzuhängen. Wenn dies geschehen ist muss die Lok am anderen Ende des Gleises (ebenfalls ein Stumpfgleis mit Prellbock, genau wie auf dem LuK-Gelände) nach einer Weichenstellung wieder die Fahrtrichtung ändern, da die vollen Waggons auf die Rheintalstrecke müssen. Die B3 muss für diesen Vorgang vier Mal gekreuzt werden – das ganze morgens zwischen 7 Uhr und 8 Uhr im LuK- und BOSCH-Berufsverkehr… Wohl dem, der vor 7 Uhr in der Firma ist :-) (1:56 Minuten) Stefan B.
Eine OSB braust als SWE 71725 durch das Achertal im Schwarzwald - von Ottenhöfen nach Achern. Gefilmt beim Bahnhof Oberachern Bindfadenfabrik am 25. Januar 2008 um 17:00 Uhr. Im Hintergrund im Twin-Peaks-Style: Die Bindfadenfabrik ;-) (2:01 Minuten) Stefan B.
Eine OSB fährt als SWE 71725 von Ottenhöfen nach Achern. Gefilmt im Bahnhof von Furschenbach am 25. Januar 2008 um 16:55 Uhr. (1:42 Minuten) Stefan B.
Die OSB 87371 fährt am 20. Januar 2008 mit ca. 10 Minuten Verspätung aus dem Bahnhof Offenburg in Richtung Freundenstadt. Hier das Fahrzeug VT 511 mit der Aufschrift "Kappelrodeck" (hat SNCF-Zulassung). Der Triebzug braust planmäßig um 18:04 Uhr in 1:13 Stunden unter anderem das Kinzigtal hoch in Richtung FDS. Stefan B.
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