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Noch kann man, auch wenn sich die Elektrifizierung unübersehbar ankündigt, auf der Montzenlinie das typische Heulen der dieselelektrischen Loks der belgischen Reihe 55 hören.

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Noch kann man, auch wenn sich die Elektrifizierung
(ID 6049)
Re 450 nach einer Rev.
03 1010 präsentiert sich beim Eisenbahnfest des BW Berlin - Schöneweide auf der Drehscheibe.



Noch kann man, auch wenn sich die Elektrifizierung unübersehbar ankündigt, auf der Montzenlinie das typische Heulen der dieselelektrischen Loks der belgischen Reihe 55 hören. Hier schleppt die SNCB-Lok 5537 einen Güterzug in Gemmenich-Boetzelaar (am Brechpunkt auf dieser Seite) Richtung Osten. Der Zug überfährt am Schluß die Unterhaltungsgrenze zwischen DB und SNCB, welche ungefähr ein Kilometer westlich der Staatsgrenze liegt, die durch den Gemmenicher Tunnel verläuft. 15.08.2008 Gemmenich-Boetzelaar

Noch kann man, auch wenn sich die Elektrifizierung unübersehbar ankündigt, auf der Montzenlinie das typische Heulen der dieselelektrischen Loks der belgischen Reihe 55 hören. Hier schleppt die SNCB-Lok 5537 einen Güterzug in Gemmenich-Boetzelaar (am Brechpunkt auf dieser Seite) Richtung Osten.
Der Zug überfährt am Schluß die Unterhaltungsgrenze zwischen DB und SNCB, welche ungefähr ein Kilometer westlich der Staatsgrenze liegt, die durch den Gemmenicher Tunnel verläuft.

15.08.2008 Gemmenich-Boetzelaar

Arnulf Sensenbrenner http://voyages.startbilder.de/ 20.10.2008, 2167 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die Dieselloks 5511 und 5512 verlassen mit einer starken Rauchfahne und einem tollen Sound den Bahnhof Bruxelles Midi am 06.02.2011.
Die Dieselloks 5511 und 5512 verlassen mit einer starken Rauchfahne und einem tollen Sound den Bahnhof Bruxelles Midi am 06.02.2011.
De Rond Hans und Jeanny

Belgien / Dieselloks / BR 55

1252 1x0 Px, 07.02.2011

Nochmal 55er Dieselsound am Ostportal des zweiröhrigen Tunnels von Veurs. Dieser Tunnel, einige Kilometer vor dem Bahnhof von Montzen, war mit 2130 Meter der längste Tunnel auf dem belgischenn Streckennetz bis zur Fertigstellung des Tunnel auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Soumagne, der ca 6 km lang ist. Das Video entstand am 02/08/2008.
Nochmal 55er Dieselsound am Ostportal des zweiröhrigen Tunnels von Veurs. Dieser Tunnel, einige Kilometer vor dem Bahnhof von Montzen, war mit 2130 Meter der längste Tunnel auf dem belgischenn Streckennetz bis zur Fertigstellung des Tunnel auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Soumagne, der ca 6 km lang ist. Das Video entstand am 02/08/2008.
Dieter Schumacher

Belgien / Dieselloks / BR 55, Belgien / Strecken / L24 Tongern – Montzen – Visé (–Aachen West) ·Montzenroute·

2187 1x0 Px, 10.12.2009

Mit viel Dampfausstoss und dem ihnen so typischen Sound arbeiten sich 5537 und Schwesterlok die Steigung bei Warsage hoch in Richtung Montzen. Das Video entstand am 06/09/2008.
Mit viel Dampfausstoss und dem ihnen so typischen Sound arbeiten sich 5537 und Schwesterlok die Steigung bei Warsage hoch in Richtung Montzen. Das Video entstand am 06/09/2008.
Dieter Schumacher

Belgien / Dieselloks / BR 55, Belgien / Strecken / L24 Tongern – Montzen – Visé (–Aachen West) ·Montzenroute·

2374 1x0 Px, 10.12.2009

Dieses Video entstand am 13. Dezember 2008 vor dem Viadukt von Moresnet, also am letzten Tag vor dem Fahrplanwechsel, der gleichzeitig das Ende des Verschiebebahnhofs von Montzen bedeutete. Die Züge fuhren an diesem Tag laut hupend in den Bahnhof Montzen ein. Die deutschen Baureihen 225 und 241 hatten an diesem Tag ihre letzten Fuhren auf der Montzenroute, und die belgische Serie 55 (hier 5526 und 5507 mit einem Kesselwagenzug)kam nur noch bis zum Frühjahr 2009 zum Einsatz. Wie hier zu erkennen ist, war die Elektrifizierung des letzten Teilstücks bis zur deutschen Grenze vollendet und damit der Weg frei für die neuen Traxx-Maschinen der Cobra.
Dieses Video entstand am 13. Dezember 2008 vor dem Viadukt von Moresnet, also am letzten Tag vor dem Fahrplanwechsel, der gleichzeitig das Ende des Verschiebebahnhofs von Montzen bedeutete. Die Züge fuhren an diesem Tag laut hupend in den Bahnhof Montzen ein. Die deutschen Baureihen 225 und 241 hatten an diesem Tag ihre letzten Fuhren auf der Montzenroute, und die belgische Serie 55 (hier 5526 und 5507 mit einem Kesselwagenzug)kam nur noch bis zum Frühjahr 2009 zum Einsatz. Wie hier zu erkennen ist, war die Elektrifizierung des letzten Teilstücks bis zur deutschen Grenze vollendet und damit der Weg frei für die neuen Traxx-Maschinen der Cobra.
Dieter Schumacher

Belgien / Dieselloks / BR 55, Belgien / Strecken / L24 Tongern – Montzen – Visé (–Aachen West) ·Montzenroute·

2472 1x0 Px, 25.11.2009